Lewis Hamilton fue penalizado en el Gran Premio de Qatar por una salida en falso después de moverse y luego detenerse antes de que se apagaran las luces para el inicio de la carrera.
El piloto de Mercedes recibió su primera penalización en una carrera agotadora cuando avanzó temprano, aunque su pérdida de impulso al intentar corregir el error le hizo perder posiciones en la línea.
Hamilton, siete veces campeón del mundo, se mostró abatido tras la carrera al levantar las manos por su error, así como por su posterior penalización por exceso de velocidad en boxes, diciendo: «Podría haber sido peor, pero terminé y se acabó». .
«Fui yo al principio. Y luego el pinchazo fue realmente desafortunado. Y en el pit lane también fui yo. Haré lo mejor que pueda, pero mañana me levantaré y lo intentaré de nuevo».
Pero la coherencia de la aplicación de las sanciones se planteó en las redes sociales en medio del debate en torno a la toma de decisiones de la FIA en el circuito internacional de Losail, y algunos destacaron la falta de sanción para Lando Norris por un error en un juicio similar al inicio de la edición de este año. Gran Premio de Arabia Saudita.
Entonces, ¿por qué se castigó a Hamilton y a Norris no?
¿Qué hizo Norris?
En la segunda vuelta en Jeddah, Norris hizo casi exactamente lo mismo que Hamilton: avanzó hacia su parrilla antes de que se apagaran las luces, antes de detenerse y luego arrancar de nuevo con una pérdida de impulso.
La «salida en falso» fue notada por el compañero de equipo de Hamilton en Mercedes, George Russell, quien fue directamente a la radio de su equipo para llamar a Norris «salida en falso» cuando pasaba al McLaren.
Pero resultó que Norris no había podido activar el transpondedor de la FIA inicialmente, lo que significa que debido a que el sensor no lo alertó, se libró de una penalización.
Lando Norris, McLaren MCL38, George Russell, Mercedes F1 W15, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15, Lance Stroll, Aston Martin AMR24, Yuki Tsunoda, RB F1 Team VCARB 01, el resto del campo en la salida
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
El informe de los comisarios en el evento decía: «Los comisarios revisaron los datos del sistema de posicionamiento y clasificación, así como el video, y determinaron que el video parecía mostrar que el auto 4 se había movido antes de que se diera la señal de salida.
«Sin embargo, el transpondedor instalado en el coche, aprobado y suministrado por la FIA, no indicó una salida acelerada. El artículo 48.1 a) del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 establece claramente que la decisión sobre si hubo o no salida anticipada debe hacerse en De acuerdo con el transpondedor, que no mostró ningún arranque acelerado, en estas circunstancias no tomamos ninguna otra medida.
¿Qué fue diferente para Hamilton?
Como se indica en el informe de los comisarios del fin de semana pasado: “El transpondedor de la FIA indicó una salida en falso. Esto se confirmó mediante la revisión de las pruebas de vídeo de la cámara a bordo del coche 44. Como la salida del coche 44 estaba sólo ligeramente por delante de la señal de salida, se aplica la penalización mínima».
El hecho de que el transpondedor se haya disparado es el primer punto de diferencia entre los dos incidentes, aunque parecen casi idénticos. Pero, en realidad, era más probable que Hamilton fuera penalizado de todos modos, dado un cambio importante en las regulaciones tras las discusiones en la reunión de la Comisión de F1 celebrada entre los Grandes Premios de China y Australia.
La confusión en torno a la no sanción a Norris, dado que era evidente a simple vista que había habido una salida en falso, provocó un cambio en la redacción del reglamento, la frase que determinaba que cualquier salto sólo podía encontrarse accionando el transpondedor fue eliminado del libro de reglas.
En cambio, una revisión del Artículo 48.1 a) del Reglamento Deportivo establece que se considerará que ha ocurrido una infracción si se considera que un conductor: «se ha movido después de encender la luz durante cuatro (4) segundos y antes de que se dé la señal de salida». «Se da apagando todas las luces rojas».
Por lo tanto, incluso si el transpondedor de Hamilton se activara el domingo, el británico habría sido castigado de todos modos según el reglamento revisado.
Esto no fue una inconsistencia por parte de la FIA o los comisarios de carrera, sino que todas las partes aprendieron de una situación confusa y dejaron las cosas claras.
