Qué equipo tiene más títulos, premios en 2024 y más

McLaren comenzó el fin de semana en la cima con 640 puntos, lo que lo deja 21 puntos por delante de sus rivales italianos, mientras que el Gran Premio de Qatar del fin de semana anterior vio al actual campeón Red Bull eliminado de la competencia.

También fue una sorpresa dado que el año comenzó con Red Bull como la fuerza dominante que probablemente ganaría un tercer título consecutivo.

Red Bull ganó siete de los primeros 10 Grandes Premios, pero luego fue superado por sus rivales a mitad de temporada, dejando a McLaren y Ferrari con los coches más potentes.

Se trata del 67º Campeonato de Constructores que comenzó en 1958, ocho años después del inicio de la serie, y la F1 quería reconocer a quienes construyen y diseñan los coches.

Aquí encontrará todo lo que necesita saber sobre el Campeonato de Constructores de F1.

¿Qué equipo de F1 ha ganado más títulos?

La Scuderia ganó su primera corona en 1961, un año dominado por Ferrari, ya que ganó cinco de los ocho grandes premios, lo que significa que consiguió el título a falta de tres pruebas. Lotus terminó segundo, ganando las otras tres carreras, pero nada se acercó a las 156 de ese año cuando Phil Hill se llevó el campeonato de pilotos al conseguir dos de las victorias de Ferrari.

Ferrari ganó otro título de constructores en la década de 1960, pero 1964 estuvo mucho más cerca, ya que consiguieron la corona en el último día por delante de sus rivales británicos BRM y Lotus.

Dado que el Campeonato de Constructores no se celebró cuando Mercedes fue primero en la serie (1954-55), estos son los únicos ocho títulos que ha ganado desde que las Flechas de Plata regresaron en 2010. Esto significa que Williams tiene la segunda mayor cantidad de campeonatos con nueve, mientras que el equipo británico dominó con McLaren durante las décadas de 1980 y 1990, ganando sólo un título más que el equipo de Trabajando.

Sin embargo, ninguno de los fabricantes ha ganado desde el cambio de siglo: Ferrari, Renault, Brawn, Red Bull y Mercedes se han llevado las coronas desde el año 2000. Red Bull iba camino de su séptimo campeonato este año hasta que de repente abandona el campeonato. jerarquía, mientras que Lotus es el sexto equipo que ha ganado cinco o más campeonatos.

El equipo británico fue fundado por el fallecido Colin Chapman e hizo su debut en la F1 en 1958, cinco años antes de ganar su primer campeonato de constructores, siendo 1963 una temporada de doble victoria cuando Jim Clark se hizo con la corona de pilotos.

Fue el primero de siete títulos de constructores ganados por Lotus en dos décadas; el último campeonato llegó en 1978 con Mario Andretti al volante. Pero el fatal ataque cardíaco de Chapman en 1982 provocó la desaparición de Lotus y el equipo abandonó el campeonato por completo en 1994.

En total ha habido 15 ganadores del Campeonato de Constructores de F1, siendo Mercedes el último ganador por primera vez en 2014.

¿Por qué difieren los títulos de pilotos y constructores de F1?

El título de pilotos es el campeonato más prestigioso de la F1, ya que los aficionados le prestan más atención, pero en realidad es la corona de constructores la que tiene la mayor influencia en el futuro de un equipo.

Aunque un piloto naturalmente se preocupa más por el campeonato de pilotos, todavía contribuye a la corona de constructores y, a veces, en el caso de Red Bull, puede perjudicar las posibilidades de su equipo.

En 2021, por ejemplo, Verstappen ganó su primer título de pilotos, pero Mercedes ganó el campeonato de constructores gracias a las buenas actuaciones de ambos coches.

Una situación similar ocurrió en 2024. Como siempre, Verstappen fue fuerte para Red Bull, pero el equipo austriaco no pudo retener su título de constructores debido al mal desempeño de Pérez, quien terminó octavo en el ranking de pilotos mientras que su compañero ganó un cuarto título. .

También significa que Verstappen se unió a Nelson Piquet como los únicos pilotos que ganaron el campeonato de pilotos dos veces en un año, y su equipo no logró ganar el título de constructores. A Piquet esto le ocurrió en 1981 y 1983, cuando su equipo Brabham finalizó segundo y tercero respectivamente.

En 1981, el compañero de Piquet era Héctor Rebaque, quien tuvo una temporada muy pobre, aportando sólo 11 puntos de los 61 de Brabham, lo que permitió a Williams ganar cómodamente el campeonato gracias a Alan Jones y Carlos Reutemann, que anotaron 46 y 49 puntos.

Dos años más tarde, el compañero de Piquet fue Riccardo Patrese, quien anotó sólo 13 de los 72 puntos de Brabham. Esto permitió a los campeones del mundo Ferrari y Renault superar al equipo británico gracias a que todos sus pilotos terminaron entre los siete primeros del campeonato.

Entonces, esto muestra por qué es importante tener un piloto fuerte en ambos autos, ya que los equipos posiblemente se preocupan más por el título de constructores y una mala temporada en un lado del garaje puede perjudicar la campaña general de un equipo.

¿Cuánto dinero ganarán los equipos después de la temporada de F1 de 2024?

El bajo rendimiento de Pérez este año ha resultado costoso para Red Bull, ya que significa que el equipo ahora enfrenta una pérdida de alrededor de $20 millones en premios por su tercer lugar en el campeonato y no el primero.

Cada posición cuenta en la F1, ya sea primero, quinto o incluso último, porque cuanto más alto acabe un equipo, más dinero recibirá. Y aunque el desglose exacto del premio en metálico de la F1 es secreto, es posible obtener una buena estimación basada en información de dominio público.

Según el Acuerdo de la Concordia, el contrato que rige el campeonato, el premio acumulado del equipo representa el 50% de los beneficios de los derechos comerciales de la F1.

Sin embargo, los equipos no siempre reciben el 50%, ya que después de cierto punto de ingresos, se estima que el porcentaje de participación de Formula One Management aumentará. En 2022, por ejemplo, la F1 generó ingresos de 2.570 millones de dólares, lo que elevó el premio acumulado a 1.157 millones de dólares, o alrededor del 45%.

Los pagos tampoco se distribuyen equitativamente ya que Ferrari, por ejemplo, recibe un pago adicional, en torno al 5%, por su importancia histórica al haber participado en todas las temporadas desde la primera F1 en 1950.

También hay bonificaciones por éxitos pasados, como ganar el campeonato, por lo que se entiende que las bonificaciones equivaldrán a alrededor del 25% y el resto se dividirá entre 10 equipos.

Entonces, basándose en el año pasado, donde se esperaba que los pagos del equipo ascendieran a entre $ 1,25 mil millones y $ 1,3 mil millones, lo que significa que el precio fue de $ 1 mil millones, Red Bull recibió alrededor de $ 140 millones de dólares por ganar el campeonato, por delante de Mercedes, segundo con 131 millones de dólares.