Cómo el Centro Británico de Ingeniería Sauber podría resolver un gran problema para los problemas de crecimiento de Audi F1

Sauber que abrirá un centro técnico para la próxima entrada de Fórmula 1 de Audi parece resolver un gran dolor de cabeza para el proyecto emergente, mientras atrae nuevos paralelos con un equipo rival, HAAS.

La noticia de que Sauber ahora está buscando locales para abrir su «Sauber Motorsport Technology Center UK» significa que principalmente espera atraer personal de F1 con sede en el Reino Unido, al tiempo que libera recursos para gastar en el desarrollo del automóvil.

De hecho, la larga base de Hinwil del equipo ha demostrado ser problemática a medida que Sauber se desarrolló antes de la llegada de Audi.

Los costos de vida mucho más altos en Suiza en comparación con otros países que albergan a los otros escuadrones de F1 significaban que Sauber tenía problemas cuando se trata de traer nuevos empleados, mientras busca transformar al equipo de mediocampista sostenible para operar el trabajo con su cambio de marca Audi Audi Brand. del próximo año.

Para aliviar este problema, la FIA incluso otorgó un techo salarial compensado en el techo de costo de la F1 2026 para adaptarse a la situación.

El organismo del director estimó que Sauber / Audi incluso podría terminar con niveles de personal del 30 al 40% en otros equipos a gran escala debido a las diferencias de nivel salarial.

Las cifras para la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) muestran que los salarios promedio en 2022 en Suiza fueron de alrededor de $ 80,000, en comparación con $ 54,000 en el Reino Unido.

Aquí es donde se basan siete de los 10 equipos de F1, con miles de personas experimentadas y muy entrenadas que viven en el «Valle del deporte del motor», el área estimada en 80 minutos en automóvil desde el circuito de Silverstone, donde toda la F1 con sede en el Reino Unido Los equipos están ubicados.

Y mientras que algunos se inclinan a denunciar regularmente los « prejuicios británicos » en el campeonato a menudo debido a la gran cantidad de personal de paddock que viene o vive en el Reino Unido, Sauber dijo que en su comunicado de prensa comunicó el martes que este factor no puede ser ignorado si Quiere hacer la expansión y las mejoras deseadas.

«Al crear esta nueva instalación», dijo la declaración, «Sauber Motorsport tiene como objetivo fortalecer su presencia en» Motorsport Valley «y establecer una plataforma para colaborar con los mejores expertos y atraer talentos de ingeniería locales para el Audi Project F1».

Esta decisión es importante porque proporciona no solo en Sauber / Audi una sala de recursos si más de su personal no necesita niveles salariales suizos más altos, sino que esto también significa la duración de la organización que está dispuesta a atraer talentos de ingeniería adicionales.

Ya ha obtenido un nuevo director de equipo en el ex director de Red Bull Sporting, Jonathan Wheatley, pero dados los mejores empleados de los equipos de F1 está exento del techo de costo, es una cuestión de expandirse aún más en la cadena para el beneficio. del todo.

Aquí, revela los dos nuevos paralelos entre Sauber / Audi y Haas, que han sido rivales de centrocampistas fuera de la vista, en la última década, antes de que el primero se deslizara en el orden jerárquico en 2024, mientras que el último no gana masivamente.

Si bien RB es otro equipo en una posición similar, de modo que sus instalaciones se dividen a través de países dado el reciente impulso de Red Bull para vincular al equipo con sede en Faenza más cerca con el resto de sus operaciones de F1 en el Reino Unido, Sauber / Audi aparentemente listo para unirse a Haas con personal con sede en tres países.

Con Haas teniendo su oficina registrada en Kannapolis (la casa estadounidense de la empresa matriz Haas Automation), su principal instalación de F1 en Banbury en el Reino Unido y su oficina de diseño en Italia (Maranello en la fábrica de Ferrari), Sauber / Audi ya es su F1 F1. F1 F1 Desarrollo del motor realizado en Neuburg, Alemania, así como el personal de la fábrica suiza Hinwil y ahora la nueva oficina británica.

Pero esto en sí mismo proporcionó un paralelo con HAAS y la duración que los equipos deben ir para atraer empleados.

Como parte de su plan para recuperarse de la posición de su última posición como fabricantes de Nadir en 2023, Haas promulgó su primera campaña de reclutamiento de F1 el verano pasado, así como en una nueva autocaravana de equipo diseñada para atraer la atención del personal rival del escuadrón en el paddock cada carrera. Actualmente, Haas también está asaltando planes para reconstruir su sitio de importación de Banbury o incluso mudarse a una nueva ubicación.

Tales cambios fueron deseados por el ex jefe de Haas Guenther Steiner, pero fue producido por su sucesor, Ayao Komatsu fue producido por su sucesor. Y, sin embargo, recientemente admitió que el nivel de dotación del equipo sigue siendo solo «330 personas», incluso con la fase de reclutamiento de más de seis meses.

«No es en ninguna parte en términos de lo que nosotros (podríamos ser)», agregó Komatsu en una conferencia de prensa en la que asistió Autosport.

Pero, como suele ser el caso en F1, la percepción es esencial para lograr objetivos.

La nueva autocaravana HAAS y los posibles cambios de fábrica potencialmente facilitarán su deseo de tener un personal de F1 más importante, ya que trata de desarrollar su número de cabeza significativamente más bajo en comparación con otros equipos.

Pero Haas está algo atrapado por la cantidad de su caja registradora (inferior), el flujo de efectivo de costo financiará las piezas que compra de Ferrari y las concepciones que obtiene en Dallara hacer.

Mientras, debido a que diseña y construye mucho más de su automóvil F1, Sauber / Audi podría explotar más fácilmente los recursos adicionales de su nueva creación de instalaciones.

También es la segunda buena noticia que el equipo en dificultad ha tenido desde su gestión masiva de la gerencia el verano pasado, donde el ex jefe del equipo de Ferrari, Mattia Binotto, fue instalado como gerente de proyectos en general.

La primera fue la Autoridad de Inversión de Qatar que tomó una participación del 30% por $ 350 millones en un momento en que la empresa matriz de Audi Volkswagen experimentó ganancias y empleos.

En consecuencia, martes News es otra señal de que el equipo de F1 obtiene elementos para fortalecerse en medio de una posición tan delicada, con un nuevo impulso de las ganancias de rendimiento de Sauber / Audi obtenidas en C44 con su gran actualización de piso a fines de la temporada de 2024.