La Copa América es la competición náutica más importante del mundo con los mejores equipos del mundo y como toda competición tiene árbitros precisos para regular las competiciones. En la 37 Copa América de Barcelona están los cinco mejores de la vela mundial y uno de ellos es el portugués Miguel Allen.
Nacido en Oporto hace 47 años, navega desde nuevo y es un regatista competitivo. Pero encontré un momento en el que “como grabamos momentos en los que no escuchamos ciertas decisiones de las protestas y decidimos hacer un curso de juicio para escuchar cómo aplicar el reglamento”.
Es árbitro internacional desde 2002 y juega desde 2006. Es uno de los mejores especialistas del mundo en competición match-race (barco contra barco). Ha sido árbitro de Copa América en Valencia (2007), San Francisco (2013), Bermudas (2017) y Auckland (2021). Igual que JJ.00. de Londres 2012, Río 2016 y Tokio 2021 así como en cuatro ediciones de la Volvo Ocean Race (Vuelta al Mundo por equipos) tanto como internacional como árbitro.
Su responsable técnico como vicepresidente del comité Match Race y responsable de regular el arbitraje de las competiciones de flotación de la World Sailing (World Sailing Federation), pero actualmente, está más presente como árbitro jefe en los circuitos de clase mundial TP52, RC44. , SailGP, Maxis, etc.
Esta impresionante carrera profesional, además de impresionante, también es personal y no puede ser de otra manera, pues por culpa del destino, Miguel Allen está casado, desde hace dos años, con la alicantina María Torrijo, de 48 años, considerada la máxima oficial de regatas mundiales y la Única mujer que ostenta los títulos de Oficial Internacional de Regatas, Juez Internacional y Árbitro internacional.
Fue una de las más jóvenes en empezar a trabajar como oficial de regata. Fue lanzado en 2007 y estuvo en cartelera durante 31 años. Su gran éxito profesional supuso su varapalo personal en julio de 2016, cuando perdió a su marido, el regata Pablo Arandia. Ella, que ya era madre desde el año anterior, decidió seguir su carrera profesional en la grande.
“María tuvo que superar muchas barreras para lograr el respeto de los compétidores, pero ahora se preocupa por todo quién quiere regatar hasta quién quiere ser oficial de regata y te contesta que ella”Dijo Allen.
Ella y Miguel lo conocían desde 2004, pero no iniciaron su relación hasta 2020 y se casaron en 2022. Por supuesto, sacaron a María, quien fue oficial de regatas en la última edición de la Copa de Auckland 2021, que es aún no está en marcha. lo presenta. Yo comenté: “Porque la decisión de nombrar los comités la tomó un poco más tarde y sus compromisos con los circuitos profesionales le impidieron estar en Barcelona”.
Hace 47 años, tengo 24 años en esta profesión, y cuando pretendo responder esta pregunta, respondí: “Aquí estudio y aquí pruebo todo esto es parte de las normas y reglamentos. En realidad quiero navegar, ver los barcos y estar en ese ambiente; «No es vocación, pero hay que llegar a un nivel alto, dedicarle mucho tiempo y estar siempre renovando y estudiando la normativa».
La revolución tecnológica se extiende también al mundo del arbitraje náutico y ofrece un dato: “En esta Copa, por primera vez en los 173 años de historia del evento, el arbitraje no se realizará en el mar”.
Explica que ahora todos los competidores de Copa se lanzan a un lanzamiento con un árbitro a bordo y si se pronuncia la sanción deben ejecutar el penalti en el agua y deben, ahora también, completarlo de inmediato.
Hoy los árbitros están en tierra y utilizan un sistema muy sofisticado que se implementó en 2017 en Bermuda y en 2021 en Auckland, pero que hoy no ha sido implementado por el cien por el cien. La sala de árbitros (es como el VAR en el fútbol) y las pantallas e interlocutores son los protagonistas.
A él parece un gran avance “Por lo tanto, a las velocidades actuales del AC75, con velocidades de 40 velocidades (75 km/h), no es lo mismo que de 12 a 15 velocidades (22 a 28 km/h) que en las regatas de crucero e incluso haciendo un decisión e imponer una sanción o salir es mucho más preciso”indicó el árbitro.
Y agregó: “Si además sigues un lanzamiento, es muy difícil utilizar la tecnología que nos permite utilizar un grado de precisión muy alto para observar manipulaciones ilegales por centímetros u otras situaciones”.
Durante una regata preliminar en Barcelona la semana pasada, un AC75 fue penalizado en la salida porque su proa había sido superada, antes de que el cronómetro llegara a cero, la línea en 87 centímetros; Toda la precisión de un acabado fotográfico.
Revelar sobre: “Los gráficos de televisión que ven los espectadores son gráficos de una imagen y la precisión de ellos no es la misma que la de nuestro sistema. Esto se hace para que el público tenga una idea de la línea de salida y de las grabaciones, pero con esto no se puede reproducir. Nuestra parte gráfica es mucho más básica, pero mucho más precisa”.
Creo que las regatas preliminares como la de Barcelona son muy diferentes a competiciones como la Copa Louis Vuitton, donde se cuenta cada punto. “Para nosotros es muy bueno participar en regatas, porque nos permitimos prepararnos mejor. La verdad es que ahora los equipos no quieren muchas cosas. Incluso si no estamos involucrados en una penalización impuesta, escucharemos lo que pensamos de los árbitros”.explicar.
“En la Copa del América -incide- las reglas son mucho más precisas que en otras competencias y solo los equipos no pueden protestar, como en otras regatas, en el Jurado de la regata para otros porque no sean por temas de medicina o así; todo se decide en el agua”.
Concreto: “Por eso también debe participar en regatas en circuitos monocasco con un número reducido de competidores como el TP52, RC44, GC32, SailGP, el Swan; la verdad es que ya no sé ni qué hacer en casa».
Respecto a los más difíciles de cubrir como árbitro, afirmo: “Manejan el ego de la gente, porque cuando están en circuitos profesionales como, por ejemplo, el TP52, el dinero que cada arma gasta en su equipo cada vez no lo gasta en quedar quinto o sexto, la gasta para ganar, sino solo uno puede ganar y por eso hay problema con los demás».
“Nosotros decimos -continúa- que los armadores son sus jefes y, en sus últimos tres años, decimos que están equivocados y aún nos queda la labor de los decirles: “Se equivoca y por eso está penalizado; Esta es la parte más sensata, porque incluyendo la táctica del barco, aunque sea mala, no va a reconocer a su armador y decir que los que se extraviaron quedaron como árbitros de las sanciones.
Actualmente, ella y María trabajan juntas en la mayoría de los principales circuitos de competición del mundo. Miguel tiene un hijo de su primer matrimonio, Gonzalo, de 14 años, y María una hija, Iris, de 9 años. Vive en Valencia y está en Oporto.
“Así en todos los circuitos, menos en SailGP, donde tú eres la jefa de los árbitros, en el restaurante María es la directora oficial de las regatas y estamos juntas. Después tú viajas una temporada a Valencia y ella viene otra vez a Oporto, y así nos las arreglamos. Lo que si pasamos juntos los cuatro son las vacaciones; logística complicada”conocido.
Un tema importante para el cual es, “la confianza que nos tienen los regastatistas. Sé que ni María ni tú vamos a hacer algo para proteger a otro, porque será fácil ver que estamos haciendo algo que no está vigente con la normativa para proteger a alguien y el único que nos puede vender nuestra credibilidad. y esta confianza. todo esto a nuestras espaldas.
“Son los propios organizadores y los gestores de cada circuito son que los eligen a ambos y somos nosotros los que elegimos nuestro propio equipo y se lo proponemos a ellos. Los que yo eligo son de mi máxima confianza ya que y sien da cara, algo qui hago por muy poca gente y siempre la doy por ellos. Por lo tanto, debe operar como un equipo ecológico; Es mi responsabilidad”puntual.
No existe una persona absolutamente ambiciosa, pero es el árbitro supremo de los circuitos mundiales. «La última subida la tendrá la cabeza del árbitro de la Copa América (carga de Richard Slater) entre otros como director de la regata, como Ian Murray (el redactor de esta edición de Barcelona), pero es la más técnica y el más complicado para la gestión. y no me veo por ese camino»concluye.
