Mercedes volverá a probar la actualización de fondo plano que ha luchado por hacer funcionar desde Spa, consecutivamente con una versión anterior durante los entrenamientos iniciales para el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de 2024.
Las Flechas de Plata desvelaron su último desarrollo de fondo plano en vísperas de las vacaciones de verano de esta temporada en la carrera belga, pero no lo utilizaron en Spa tras encontrar resultados confusos en cuanto a los niveles de resistencia. Luego, en el Gran Premio de Holanda de la semana pasada, decidieron seguir añadiendolo a ambos W15 después de una comparación similar durante los primeros entrenamientos libres en Zandvoort.
Pero después de que Mercedes admitiera que «no sabemos exactamente» cómo se comportó realmente el nuevo fondo plano – según el director técnico del equipo James Allison – en el fin de semana de Zandvoort, donde tuvo más problemas de lo esperado después de su victoria en Spa, el equipo decidió ir más allá. evaluar el rendimiento de sus plataformas nuevas y antiguas durante la sesión de FP1 del viernes por la tarde en Monza.
Durante esta sesión, Andrea Kimi Antonelli hizo su debut en la F1 al volante del coche de George Russell.
A Russell se le preguntó sobre los problemas de Mercedes en Zandvoort al comienzo del fin de semana de Monza y reveló que, además de seguir necesitando respuestas a las preguntas en la pista, su equipo concluyó que «uno de los cambios que introdujimos en el coche, probablemente fue No es exactamente la dirección que queríamos tomar (para lograr el mejor rendimiento del auto el fin de semana pasado)».
Y añadió: “Pero no fue tan obvio en ese momento, durante el fin de semana de carrera, y sólo después hicimos el análisis.
“Es un poco como decir: ‘Está bien, esta es el área donde perdimos y debemos evitarlo a toda costa para seguir adelante’. »
George Russell, Mercedes W15
Foto de : Erik Junius
Russell dijo que Monza «será otra buena oportunidad para probar» el fondo plano de Spa, que cree que no es el único responsable de la caída en el rendimiento de Mercedes en comparación con sus rivales McLaren y Red Bull, después de haber vencido a ambos sin él en Bélgica.
«Al final del día, cuando haces una mejora en el coche, estás hablando de una décima o dos como máximo, pero el rendimiento puede variar varias décimas de una carrera a otra», añadió.
“Si tienes un fin de semana difícil, que coincide con una actualización, la gente rápidamente dice: ‘esa debe ser la actualización’. Pero si haces seis carreras seguidas con el mismo paquete, tu rendimiento puede fluctuar medio segundo en comparación con tus rivales.
“Estoy seguro de que el revestimiento funciona según lo previsto. Y creo que los problemas en Zandvoort no se deben a la actualización.
“Ahora tenemos otra oportunidad este fin de semana y tal vez podamos concluir algo diferente después de Monza. Pero estoy seguro de que funciona como pensamos. »
