Aston Martin ganó el ‘campeonato con más actualizaciones’ pero necesita concentrarse en hacerlas funcionar

Andy Cowell, director del nuevo equipo Aston Martin, cree que aunque el equipo Silverstone «ganó el campeonato mundial por la mayor cantidad de actualizaciones» en 2024, necesita trabajar en sus procesos internos para garantizar que las nuevas piezas proporcionen el rendimiento esperado.

Aston Martin comenzó la temporada en forma razonable y anotó puntos en los primeros siete Grandes Premios, pero una serie integral de actualizaciones en la carrera de Imola, que incluyó un piso completamente nuevo, un alerón delantero, una geometría de suspensión trasera y un pontón, hicieron que el auto más difícil. para conducir.

Esto llevó a una serie en gran medida estéril entre Mónaco y España, salvada sólo por un resultado de 6-7 en Montreal, ya que el estado previamente bloqueado del Aston en el medio del top 10 ahora se cuestionaba regularmente.

El volumen de actualizaciones del equipo a lo largo de la temporada no se correlacionó con la efectividad; se observó varias veces que las piezas nuevas no aportaban mucho en términos de rendimiento.

Cowell dice que el equipo necesita repensar su enfoque y garantizar que se realice trabajo de validación adicional en la fábrica para que el equipo pueda tener más confianza en sus actualizaciones antes del fin de semana de carrera.

«No falta esfuerzo dentro del equipo», dijo Cowell. “Definitivamente ganamos el campeonato mundial con la mayoría de las actualizaciones en 2024, pero esas actualizaciones no brindaron tiempos de vuelta, y lo que todos quieren en este negocio es ‘proporcionar tiempo de vuelta’.

«Eso no significa que tengamos que hacerlo bien siempre. He visto estadísticas que muestran que en un entorno real de investigación y desarrollo, una tasa de éxito del 20 por ciento es alta.

“Si podemos obtener una tasa de aprobación del 20 por ciento, eso es genial, pero la diferencia es que tiene que suceder en el Campus Tecnológico AMR y no en la pista.

«Necesitamos asegurarnos de que todas nuestras herramientas y procesos en el campus de tecnología estén funcionando lo suficientemente bien como para asegurar que cada vez que hagamos una actualización en el circuito, estemos al menos 90 por ciento seguros de que funcionará en la pista y cumplirá estándares.

«No es fácil de lograr, pero eso es a lo que debemos aspirar. Tenemos herramientas CFD muy poderosas y el túnel de viento más avanzado en el deporte que estará en línea, pero estas son solo simulaciones.

«Siempre existirá el riesgo de que los datos no coincidan con lo que encontramos en el circuito, pero nuestras simulaciones pueden darnos una guía sólida y estoy seguro de que podemos llegar al punto en el que estemos en un 90% de acierto. » tiempo.

«Este es el nivel al que juegan los equipos ganadores del campeonato mundial, así que ese debe ser, como mínimo, nuestro objetivo».

Cowell, quien se unió al equipo como CEO antes de reemplazar a Mike Krack como director del equipo cuando el luxemburgués asumió un nuevo rol dentro del equipo, dice que «construir un equipo ganador de campeonatos en el mundo es nuestra estrella polar», aunque insinuó la idea. que el equipo aún no sabía cómo lograr ese objetivo.

La F1 está llena de objetivos ambiciosos para ganar; por ejemplo, Renault/Alpine confundió su propio «plan quinquenal» y su posterior «plan de 100 carreras» bajo la dirección anterior al no lograr navegar en ninguno de los dos.

Por otro lado, Cowell cree que fijarle a su equipo el objetivo de ganar títulos «estirará» al equipo y dará a sus empleados algo a lo que aferrarse en las próximas temporadas.

«No hay nada de malo en establecer una meta que no sabes cómo alcanzar al comienzo del viaje, una meta que la gente piensa que es imposible, tanto en términos de tiempo como de rendimiento». Cowell explicó.

“Todo el mundo quiere el coche más rápido, pero la única manera de conseguirlo es fijarse objetivos que realmente te pongan a prueba, que sean extremadamente ambiciosos.

«Por eso estamos aquí: no tiene sentido diseñar y construir un coche de F1 que no sea el más rápido».

«La Fórmula 1 tiene que ver con el ingenio competitivo. Las personas en este deporte son pioneras. Tienes que serlo si quieres hacer realidad la ambición de convertirte en campeón del mundo y esa es nuestra ambición».