Durante más de un año, los “Recon”, o equipos de reconocimiento de la 37ª Copa América de Barcelona 2024, evitaron el espionaje entre los seis equipos que iban a competir. Ahora, 45 días después del inicio, el 22 de agosto, de la última regata preliminar, se ha entrado en una nueva dimensión desde que el 22 de junio finalizó la actividad ‘Recon’, siguiendo la evolución del entrenamiento de los equipos.
El trabajo de los seis equipos de reconocimiento, utilizados por primera vez en la historia de la Copa, cada uno a la vez con un conductor especializado en seguimiento y un fotógrafo (que servía vídeo e imágenes fotográficas) en la sede de la organización, que luego en forma de texto , desarrollado por el experto en vela y Copa America Magnus Wheatley, y la edicion se envio a todos los equipos para que todos compartieran la ‘informacion.
A continuación se enviaron 435 documentos de texto con imágenes sobre el seguimiento del AC75 a todos los equipos y 612 de las unidades del LEQ12 (embarques de prueba de 12 metros) y del AC40 (monocuerpo de 11 metros .90 metros).
Ahora hay un período en el que los equipos sólo pueden tener sus lanzadores de misiles en el agua para rastrear su AC75, con drones prohibidos en otras áreas, pero cabe señalar que todos intentarán «obtener detalles sobre el diseño y desarrollo de su rival».
El resumen de la información exhaustiva recopilada por “Recon” de cada equipo se detalló a continuación:
Emirates Team New Zealand: En Barcelona no se pudo seguir a ‘Taihoro’ porque el equipo neozelandés le metió al agua una semana después de la final del programa ‘Recon’.
Si quieres seguir el AC75 ‘Te Rehutai’, ganador de la 36ª Copa de América que navegó 54 días desde Barcelona (julio a octubre de 2023) hasta Auckland, fue construido y botado en el ‘Taihoro. Confirmación del viaje por parte del director del grupo con Peter Burling y el australiano Nathan Outteridge como Timoneles, con Blair Tuke (trimador de velas) y Andy Maloney (controlador de vuelo).
En las dos previas previas con el AC40 hubo segundos en Vilanova y ganaron en Jeddah.
INEOS Britannia: El equipo británico sólo navegó 30 días con su AC75 ‘Britannia’, pero fue uno de los que más lo hizo con su LEQ12 y su AC40 con 124 días, gran parte de ellos en su base de Palma. Se destacó la importante participación de la división de Ciencias Aplicadas del equipo de Fórmula Uno Mercedes AMG Petronas, que aportó tecnología y métodos avanzados a todo el proceso de diseño.
El director del grupo de expertos a bordo, formado por los campeones olímpicos Sir Ben Ainslie y Giles Scott, son los timoneles, con Belddyn Mon (trimador de velas) y Leight Mc Millan (controlador de vuelo), que luchan con algunos problemas técnicos relacionados con las garantías.
Alinghi Red Bull Racing: fue el primero en tener un AC75 en Barcelona (adquirió la generación anterior ‘Te Aihe’ del Team New Zealand) y comenzó a entrenar en julio de 2022.
Con “Te Ahie” trabajó 124 días y con su nuevo AC75, “Boat One”, diseñado por el español Marcelino Botín, 34 días. Con el LEQ12 y su AC40, 100 días. La asociación del equipo Red Bull de Fórmula 1 confiere a los suizos un gran poder de innovación en términos de diseño, pero también de marketing y marca.
Su viaje parece llamar mucho la atención con Arnaud Psarofaghis y Maxime Bachelin como Timoneles. Bryan Mettraux (El sastre de velas) e Yves Detrey (El control del avión) forman su grupo de poder, mientras que Nicolas Charbonnier y Nicolas Rolaz parecen sólidos relevos de a ellos.
American Magic: La posibilidad de contar con el AC75 ‘Patriot’ de primera generación entrenará desde octubre de 2022 en su base de Pensacola (Florida) y en Barcelona durante 113 días. El 7 de mayo, “Patriot 2” aterrizó en su base de Barcelona y se unió a “Recon” durante 25 días.
Con los AC40, uno en modo LEQ12 (barco de prueba) fue el equipo que más entrenó con ellos, 200 días en total. Se nos adjuntó firmemente el expediente del australiano Tom Slingsby, con el británico Paul Goodison. Michael Menninger (recortador) y Andrew Campbell (control de vuelo) tienen períodos claros con Lucas Calabrese y Riley Gibbs.
Además, resulta innovador un diseño avanzado, con los “ciclors” basculantes mirando hacia arriba y las posiciones de cultivadores y cortacésped uno al lado del otro.
Luna Rossa Prada Pirelli: La mayor parte de su formación la realizó en su base de Cagliari (Cerdeña), con 132 días con su LEQ12 y AC40. Su Ac75 fue botado en Cagliari el 14 de abril y navegó durante 32 días. Finalista de la última edición, la escuadra italiana se presenta como el rival a batir para el resto de rebeldes.
Los australianos Jimmy Spithill y Francesco Bruni se reproducen como timonenos y tienen dos serios contendientes en el joven Marco Gradoni y el campeón olímpico Ruggero Tita. Umberto Molineris (Control de vollo), Vittorio Bissaro (Trimmer) y Andrea Tesei (Trimmer) son quienes completan el grupo de potencia de la tripulación.
Orient Express Racing: El último equipo en inscribirse y que ha acelerado su preparación. Los Recons sólo podían seguir sus evoluciones. Porque su AC75, lanzado el 29 de mayo, ha navegado un poco. En cuanto a su AC75, tuvimos que esperar hasta que fuera una copia exacta del ‘Taihoro’ de Nueva Zelanda cuando compramos el paquete de diseño de ETNZ. Tendrás que seguirlo con atención. El recorrido lo realizó en su entrenamiento con el simulador de su equipo y el simulador del circuito mundial de SailGP, formando el grupo de potencia AC75 con Quentin Delapierre y Kevin Peponnet como compañeros, con el olímpico neozelandés Jason Saunders (controlador de avión) y Mathieu Vandame (trimmer). ; una tripulación joven y ambiciosa.
