Johann Zarco y Honda tuvieron una temporada de MotoGP un tanto desesperada en 2025. Ambos equipos del fabricante japonés mantuvieron el campeonato.
Zarco fue el piloto líder de Honda en la LCR, sumando 55 puntos, pero eso sólo fue suficiente para ubicarse en el puesto 17 en el campeonato. Venció cómodamente a su compañero de equipo Takaaki Nakagami, quien vuelve a desempeñar un papel de prueba para 2025.
Los resultados del equipo oficial fueron aún peores, con Joan Mir (21 puntos) y Luca Marini (14) en el puesto 21 y 22 respectivamente. Inevitablemente, esto hizo que Honda terminara al final de la tabla de fabricantes, 49 puntos detrás de la segunda peor Yamaha.
Honda es el equipo más exitoso en la parrilla de MotoGP con 54 títulos combinados. Pero llevan varios años en declive.
Desde que ganaron el campeonato de constructores en 2019, terminaron quinto o menos en cuatro de cinco campañas. El noveno puesto de Joan Mir en el Gran Premio de España fue su mejor resultado de toda la temporada 2024.
Johann Zarco admite que la motocicleta Honda 2025 podría ser incluso «peor» que su predecesora
Zarco permanece en LCR hasta 2025, esta vez junto al novato Somkiat Chantra. Ambos pilotos esperan beneficiarse del trabajo de Aleix Espargaró, quien probará para el equipo tras retirarse de las carreras a tiempo completo.
La llegada de Espargaró ha generado entusiasmo en Honda, pero los comentarios de Zarco podrían apagarlo. En declaraciones a Motosan, reveló que la moto de 2025 aún no supone una mejora.
Esto quedó claro después de los tests privados en Jerez, pero afortunadamente Honda todavía tiene tiempo para solucionar los problemas. Queda poco menos de un mes para que los equipos viajen a Malasia.
Zarco es el corredor más veterano del pelotón y uno de los más experimentados. Sus comentarios serán particularmente valiosos, pero el ruido inicial no es positivo para los fanáticos de Honda que esperan que 2025 marque el comienzo de un resurgimiento.
«Así que después de las primeras pruebas en Malasia, incluso el Shakedown, tengo curiosidad por ver cómo se desarrollarán las cosas a partir de ahí», dijo Zarco. “Porque por el momento, el proyecto de 2025 no es mejor que el de 2024. Y eso significa que, de hecho, es como si 2024 no hubiera sido suficiente, porque al final el proyecto de 2025 es igual, si no peor”.
Cuando se le preguntó si había hecho esta observación en Jerez, respondió: «Sí, lo descubrí».
La razón principal por la que Johann Zarco se quedó en LCR en lugar de unirse al equipo satélite Ducati
Zarco se unió a LCR para la temporada 2024 después de pasar tres años en Pramac. Según un periodista, actualmente podría postularse para Gresini o VR46.
Como demostró Marc Márquez el año pasado, estos lugares pueden ser billetes para victorias y podios con la máquina adecuada. Fabio Di Giannantonio montará la bicicleta con especificación 2025 esta temporada.
Pero LCR hizo que Zarco se sintiera valorado con su oferta de contrato. Pudieron pagarle mucho más dinero.
Desde un punto de vista deportivo, se trata de una decisión cuestionable. Pero el francés, que ha conseguido 21 podios en la categoría reina, cree claramente que se ha ganado su sueldo en la etapa final de su carrera.
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