Lin Jarvis da un paso atrás en el equipo de Yamaha MotoGP esta temporada. Después de unirse por primera vez en 1998, dejó el papel principal de su equipo a fines del año pasado.
Jarvis permanecerá involucrado en la organización Yamaha. Pero en lugar de dirigir las cosas, será un asesor que asistirá a ciertas razas.
Hablando en el podcast Paddock Pass, dijo que habría sido difícil irse a fines de 2023 cuando Yamaha entró en una gota. Fabio Quartararo ganó el campeonato mundial en 21 y terminó como segundo ’22, pero luego cayó al décimo.
| ESTACIÓN | Pts | Punto punto |
| 2024 | 124 | Cuarto |
| 2023 | 196 | Cuarto |
| 2022 | 256 | Segundo |
| 2021 | 309 | Segundo |
| 2020 | 204 | Segundo |
Quartararo solo tuvo éxito en 13º el año pasado, pero hubo señales hacia el final de la temporada de que Yamaha volvió a la trayectoria correcta. Su piloto de franquicias obtuvo un mejor P6 de la temporada en la penúltima vuelta en Malasia, después de haber llamado la atención sobre Sprint con P5.
Este año, Yamaha también presentará su motor V4. Fueron la última retención de los cuatro en línea, pero finalmente se alinearán con sus competidores.
Todo esto nutre la sensación de optimismo de Jarvis mientras pone los reinos de regreso a Paolo Pavesio. Gracias a las concesiones, Yamaha puede alinear a sus corredores a tiempo completo en el Sépang Shakedown este fin de semana.
Lin Jarvis no puede creer que Yamaha obtuvo un acuerdo de Pramac
El mayor cambio fuera de temporada para Yamaha es quizás la adición de Pramac a su establo. Los italianos se unen a un «segundo equipo de fábrica independiente» después de haber separado a Ducati.
La temporada pasada, Pramac alineó al campeón mundial de corredores en Jorge Martin. Fueron el primer equipo satelital en lograr esta hazaña en la era MotoGP.
Un año antes, Martin y Johann Zarco entregaron el título de los equipos. Esta es claramente una operación a nivel de élite.
Yamaha no tenía un segundo equipo con el RNF, que fue a Aprilia a fines de 2022 antes de dejar la red. Será invaluable para el desarrollo de su bicicleta, duplicará su potencial para la recopilación de datos.
«Completamente milagrosamente, logramos obtener a Pramac como el segundo equipo de fábrica independiente», dijo Jarvis. «Si me lo hubieras dicho hace 12 meses, sinceramente, si me lo hubieras dicho hace seis meses, habría dicho:» Sí, eso es bueno «.
«Pero se ha convertido en una realidad. Ahora hemos firmado (Miguel) Oliviera, hemos firmado (Jack) Miller. »»
Esta es una doble noticia para Yamaha. Fortalece su operación y debilita el gigante ducati.
Hablando durante los muertos, Francesco Bagnaia describió a Pramac como «gran pérdida». Él piensa que el éxito de Ducati se debe en parte a «ocho bicicletas y ocho corredores».
El objetivo a largo plazo de Yamaha es, por supuesto, atrapar las balas de la Bolonia. Es posible que tengan que esperar a que la regulación en 2027 cambie antes de poder hacerlo.
Pramac firmó un acuerdo con Alpine, aunque es más un acuerdo comercial que un enlace técnico. El logotipo del fabricante francés probablemente será visible en su bicicleta al lanzar el doble Yamaha el viernes.
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