Newey espera que la F1 2026 sea dominada por los motores

Adrian Newey cree que las nuevas regulaciones técnicas para la Fórmula 1 para 2026 bien pueden conducir a una serie dominada por motores para las primeras temporadas, estableciendo paralelos con 2014.

Newey, quien se unirá al equipo de Aston Martin como socio técnico director en marzo, cree que uno de los ingenieros que diseñan los grupos de motocicletas más híbridos aprovechan el resto en el resto del pelotón, un poco como los motores Mercedes fueron dominantes cuando Los grupos de motocicletas híbridas se introdujeron por primera vez en 2014.

Los autos del próximo año estarán equipados con tren motriz que eliminarán los motores eléctricos MGU-H extremadamente complejos y costosos, pero obtendrán mucha más energía de un grupo MGU-K más grande mientras usan combustibles duraderos. También habrá un sistema de neutralización para dar un impulso adicional a los automóviles mientras sigue el automóvil anterior, imitando el efecto del sistema DRS actual.

«Debe haber una buena posibilidad de que sea una fórmula del motor al principio», dijo Newey a la revista German Motor und Sport. «No recuerdo otra era en la Fórmula 1 donde el chasis y las regulaciones del motor han cambiado simultáneamente, y donde en este caso, las regulaciones del chasis se escribieron en gran medida para tratar de compensar, por ejemplo, las regulaciones en los grupos de motocicletas.

«Debe haber la posibilidad de que un fabricante esté en mente en gran medida, y esto se convertirá en una regulación dominada por el tren motriz, al menos para comenzar. Solo existe una posibilidad de que esté del lado de los motores de combustión, que alguien ofrezca un dominante Motor de combustión que durará a lo largo de la fórmula, porque la forma en que se escriben las regulaciones, es bastante difícil para aquellos que llegan tarde ponerse al día.

«Si está en el lado eléctrico, entonces hay mucha más posibilidad de ponerse al día si llega tarde. Y en el lado del combustible, lo que también podría desempeñar un papel, hay flexibilidad en principio, pero con restricciones dinamométricas y el hecho de que Todo está tan optimizado que no puede simplemente agregar un combustible diferente a un motor que no ha sido optimizado para esto.

El futuro equipo de Newey, Aston Martin, une fuerzas con Honda como socio del motor de fábrica, mientras que la compañía de petróleo saudí Aramco proporciona combustibles sostenibles.

Audi llega como un fabricante completamente nuevo de PowerTrain después de finalizar la adquisición del equipo de Sauber, mientras que Red Bull construyó sus propios motores internos en su campus de Red Bull Powertrains en Milton Keynes, en cooperación con Ford.

Junto con los fabricantes actuales de Mercedes, Ferrari y Honda, un sexto fabricante debe unirse a ellos cuando la marca Cadillac de General Motors esté lista para producir sus propios motores, el equipo de expansión también frente a la red en 2026. Renault ha abandonado su programa su programa de grupos de motocicletas. , su equipo alpino se convirtió en un cliente de Mercedes.

Aunque las regulaciones del motor se han publicado durante mucho tiempo, los equipos no han sido autorizados para presentar sus modelos de automóviles 2026 en el ventilador que desde el comienzo del año, luego de la aprobación de las regulaciones técnicas a fines del año pasado.

Newey dijo que su objetivo principal sería el automóvil Aston Martin 2026, mientras que será consciente de las nuevas regulaciones en marzo. «Me centraré claramente en el ’26», dijo. «No hay duda de que Lawrence (Stroll, propietario de Aston) querrá que esté un poco involucrado en el automóvil 25. Entonces, si realmente puedo traer algo o no, no tengo idea antes de comenzar».

«He estado realmente ausente de la Fórmula 1 desde finales de abril. Tengo poco conocimiento detallado sobre las nuevas regulaciones. En el lado del tren motriz, las regulaciones han existido durante algún tiempo, pero en términos de chasis, aerodinámica y la dinámica del vehículo , así que no tengo mucho conocimiento, por lo que será una curva de aprendizaje rápido cuando empiezo.