El futuro de KTM en MotoGP se cuestiona seriamente en medio de la actual crisis financiera.
La compañía austriaca se encuentra en una situación desesperada para mantener sus puertas abiertas. KTM declara deudas de aproximadamente 2.500 millones de libras esterlinas y está en autoinscripción.
A medida que se acerca la temporada MotoGP 2025, KTM tiene cuatro conductores sólidos bajo el contrato de fábrica. Brad Binder y Pedro Acosta se postularán para el equipo de fábrica, mientras que Maverick Vinales y Enea Bastianini se han unido al equipo satelital Tech3 de Aprilia y Ducati, respectivamente.
Pero a pesar de su impresionante alineación, las preocupaciones siguen siendo el impacto de las dificultades financieras de la compañía en la división del automovilismo.
KTM se compromete a continuar en 2026 y más allá mientras lucha para mantener sus operaciones. Es por eso que Acosta no ha visitado la fábrica en Austria desde sus discusiones con el equipo, temiendo saber si tendría una motocicleta competitiva en 2025.
KTM está reestructurando poder continuar en el automovilismo esta temporada y en el futuro. Parte de esto vio una figura clave que salía del negocio.
Stefan Pierer «no podía ser el tipo» para salvar a KTM de sus problemas
El fabricante debe encontrar inversiones con un tercero o arriesgarse a quietar en la quiebra. Si bien la situación ha empeorado en los últimos meses, el CEO de KTM, Stefan Pierer, ha dejado su cargo.
En control desde 1992, el austriaco había reiterado el compromiso de KTM con el deporte del motor a pesar de los problemas financieros. Pero a medida que las deudas empeorarían y no había ningún plan para salvar al equipo, su posición se volvió insostenible.
Descubre más: Pedro Acosta estará preocupado cuando escuche lo que dijo el ex jefe de KTM sobre las perspectivas de MotoGP 2025
Pierer será reemplazado por Gottfried Neumeister. A pesar de la pérdida de una figura clave, el periodista Simon Patterson piensa que es una «buena noticia» para KTM.
Él dice que Pierer «no podría ser el tipo» para sacarlos del «agujero» en el que los llevó y que KTM anterior se recuperará, mejor para el automovilismo.
Patterson escribió en X (anteriormente Twitter): “Una parte de mí piensa que esta es una buena noticia. Pierer es quien los llevó a este agujero, y él no podría ser el que saldrá. Cuanto antes comenzará la recuperación, mejor será para el departamento de compras ”.
MotoGP-future-be-saved»>¿Cómo salvar el futuro de KTM en MotoGP?
Ha habido varios rumores sobre piezas potencialmente interesadas en invertir en KTM. Lewis Hamilton se retiró de su acuerdo porque el fabricante estaba buscando inversiones para toda la compañía, y no solo para la división de carreras.
El patrocinador principal de KTM, Red Bull, debería pagar 50/100 millones de libras esterlinas para hacerse cargo del equipo. Incluso si se trata de un escenario de ensueño, no se consideran candidatos serios.
El equipo austriaco tendrá que resolver sus problemas lo más rápido posible bajo la penalización de perder su talento, o incluso desaparecer de la red MotoGP. Acosta ya puede arrepentirse de haber firmado su contrato y varios equipos monitorearán su situación.
MotoGP tendrá un problema si KTM deja deporte porque no tienen un «reemplazo obvio» para ellos.
Sin embargo, BMW podría surgir después de haber decidido unirse a MotoGP para potencialmente la temporada 2027.
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