Pero el piloto de Red Bull se enfrenta a una investigación posterior a la clasificación por posiblemente conducir demasiado lento al salir del pit lane del Red Bull Ring antes de su último esfuerzo en la Q3.
Después de sufrir mucha presión por parte de Norris y McLaren durante la clasificación al sprint y la primera carrera del fin de semana del sábado, Verstappen tuvo el control durante toda la sesión que estableció la parrilla para el evento principal, especialmente después de arrasar en la Q2 con un Norris en 1’04.469s. no te acerques.
En la Q3, Verstappen lideró el grupo líder y fue aún más rápido con un tiempo de 1m04.426s, con Norris persiguiéndolo en este punto 0.361s más lento pero con ventaja en el primer sector.
En la segunda vuelta, Verstappen todavía no pudo superar el sector líder de la sesión de Norris ni una sola vez y no mejoró su marca personal en el tercio medio de la vuelta, pero un poderoso sector final mejoró el tiempo desde la pole en 1m04.314s.
Norris mantuvo a raya a su compañero de equipo Oscar Piastri para ocupar el segundo lugar antes de que al otro McLaren se le borrara su mejor tiempo debido a que se abrió demasiado en la curva 6 durante la segunda tanda de la Q3.
Russell luego subió a la tercera posición gracias a la última vuelta de la Q3, que no se vio arruinada por la caída de Charles Leclerc con Ferrari.
Foto de: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Los cambios realizados en la Scuderia tras el sprint parecen haberla hecho mucho más competitiva, con Carlos Sainz terminando cuarto y un puesto mejor que en la clasificación al sprint.
Pero Leclerc era su mejor esperanza en la Q3, ya que había estado cerca de los tiempos de los pilotos de McLaren a pesar de los neumáticos desgastados en la Q2 y luego al inicio de la Q3, pero durante su única tanda con neumáticos nuevos, Leclerc chocó contra la grava en la curva 6 y perdió tiempo. , luego salió espectacularmente en las dos últimas curvas.
El hecho de que Leclerc pudiera pasar la segunda vuelta significó que no ondearan banderas amarillas para interrumpir las vueltas de los pilotos perseguidores de Mercedes, ya que Lewis Hamilton terminó quinto y Russell ascendió en el orden.
Leclerc terminó sexto, impulsado por la caída de Piastri al séptimo lugar, con Sergio Pérez octavo después de quedarse sin nuevo software para usar en la Q3 en el otro Red Bull.
Nico Hulkenberg y Esteban Ocon completaron el top 10 para Haas y Alpine, mientras que Hamilton también enfrenta una investigación posterior a la sesión por arrastrar un gato Mercedes al pit lane cuando salía de su garaje al comienzo de la Q3.
Al final de la Q2, varios pilotos establecieron marcas personales pero no lograron superar el tiempo de Ocon, a pesar de correr detrás de él en una pista que todavía tenía agarre.
Se trataba de Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen, mientras que detrás de ellos Pierre Gasly perdió su mejor tiempo debido a una infracción de los límites de la pista en la curva 6, que provocó que las ruedas derechas del Alpine patinaran en la trampa de grava adyacente.
Pierre Gasly, alpino A524
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
Gasly perdió su mejor tiempo y se encontró detrás de Magnussen, con Yuki Tsunoda 14º y Fernando Alonso 15º; este último se quejó de que «casi se estrella» en las curvas 7 y 10 durante la mitad de la carrera de la Q2.
Aún en este segmento, Hülkenberg pudo haber entrado en la vía rápida de boxes por delante de Sergio Pérez, aunque sus ruedas delanteras cruzaron la línea blanca como exige el reglamento, a raíz de la implicación del alemán en un incidente similar en la Q1 y en ambos casos. será investigado ahora que las calificaciones están completas.
En la Q1, la mejora final de Alonso eliminó a Alex Albon, aunque el piloto de Williams logró su mejor marca personal en su última tanda en el primer segmento, donde llegó primero a la bandera y, por lo tanto, se perdió los últimos acontecimientos en la pista.
Resultado de la clasificación del GP de Austria de F1
